Lexus全新GS车系发表 台湾即将引进


Lexus全新GS车系发表  台湾即将引进

新一代Lexus运动房车的代表作在北美发表正式了,06年式的GS 300以及GS 430已经摩拳擦掌打算用尽最先进的科技,要设下这个级距从未有人触及的领域。新的GS车系同时也是Lexus设计新浪潮的先锋部队,看看更新潮、更热情的设计,是否能为消费大众所接受。

从一个艺术鉴赏家的角度出发,新的GS车系在外观设计上,添加了更多美学因素进去。魅惑、动感、极简以及神秘感。与上一代车型相比,轴距增加5公分,轮距也增加了2公分左右,这就是一个有力的开始。长车头、向后延伸的车室以及短翘的车尾,唤醒人们对于那些经典跑车的回忆。从引擎盖上延伸而下的四道直线,将头灯组一分为四,独特的设计就是要与众不同。车头造型更为低伸,加上整合雾灯的前保桿,从正面看去,那充满杀气的侵略性格一览无遗。跟前代比起来更为年轻、更富运动气息,然而,高级房车所应该具有的优雅尊贵,倒一点没漏掉。

为了能够提供以人为尊的乘坐经验,新GS车系在内装上下了一番功夫,不只坐起来舒服,希望就连乘客的视觉神经,也能充分享受一道飨宴。Smart Access keyless系统,已经是不少现行高级车的必要配备,不需要钥匙就能打开门锁。发动车辆,也仅需要轻按启动开关,完全不需要东翻西找破坏自己优雅的形象。仪表板设计在白天或是黑夜,都能提供良好的辨识性。舒适并经过精心设计的内装铺陈,加上良好的隔音,以及Mark Levinson 顶级音响,通勤坐车,变成是一种令人不忍离去的享受。

GS 300不但将原先直六引擎改成最大输出高达245匹的3.0升V6引擎,这具引擎同时也符合EPA油耗测试以及超低排污认证。这还不够看,GS 300甚至还将全时四驱系统给装上身!这也是Lexus首度将这类系统装置在现行贩售的房车上,可谓首度创举。这套AWD系统使用湿式多片离合器以及行星齿轮组,并且採用电子主动感应。能够将驾驶所採取的各项动作,比如说方向盘转动幅度、油门踩踏深度等数据;以及车辆本身动态数据,像是轮胎滚动速度、转向角度等先行交由电脑运算,以求得最佳精準的动力分配。前后轮动力则採用液压控制,能从前/后:30/70到50/50不等的分配,这样子让GS300能够保有一般后驱车灵敏的操控,以及全时四驱系统那令人深具信心的循迹性。

GS 430除了那具强力的V8引擎,让这辆车从静止加速至时速100公里仅需不到六秒,在动态反应的表现也是可圈可点。主动式悬吊能够根据路况自动调整阻尼软硬,切换至sport模式,更能获得较硬朗且较为精準的操控感受。此外,全新开发出来的Lexus VDIM车身动态整合管理系统 (Vehicle Dynamics Integrated Management) ,包含了ECB电子煞车控制系统、VGRS方向盘转向可变比例、EPS电子方向盘动力辅助、VSC车身稳定控制系统、ABS防锁死煞车、BA煞车力道辅助、EBD电子煞车力道分配控制以及电子式节气门,整合了这幺多複杂的因素,让VDIM拥有前所未见的强大功能。藉由装置在车上的感知器,电脑能够侦测车辆目前动态,并在濒临失控之际介入,改变煞车力道、油门深浅甚至是轮胎转动角度来重新稳定车辆。跟以往类似系统相较,Lexus的VDIM系统不但资料来源增加,可以做出更正确的判断,在时机以及运算速度上,都有长足的进步。

在安全方面GS车系也同样令人放心,选配的PCS碰撞警示系统,利用微波雷达侦测与前方车辆的距离以及速度,并参照自身车速、方向盘转动角度以及轮胎转动角度,能够在第一时间警告驾驶人注意前方车辆。如果车祸已经无可避免,该系统亦会主动介入,将AVS主动式悬吊切换至sport模式,预缩前座安全带并且启动BA煞车力道辅助,好在第一时间踩下踏板时就能获得充足减速力道。如果驾驶因故错过了系统给予的警示,该系统还会主动进行煞车的动作,最大可以获得0.3G的减速。其他像是侧向气帘、膝部气囊等该有都有,搭配这套系统,对于保障乘客安全,有莫大助益。

GS车系之前在台湾的销售,由于车型已有一段时间,再加上价格因素,销售成绩与ES车系相比较不理想。不过06年式的GS车系不管在外观设计、内装品质以及各项产品力,都有大幅的提升,未来引进之后一该有机会与双B车款一较高下。美国售价GS 300后驱基本型42,900美元起价,预估引进台湾后,价格将会直逼250万元,与现行ES车系200万以下的价格相比,辛苦了点。

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